Некоторым людям неудобно откладывать возобновление работы. Первоначально согласно регламенту сегодня должен стать первый день официального возобновления работы после задержки праздника Весеннего праздника. Однако из-за разной степени серьезности эпидемии в разных регионах многие компании продлили свой отпуск после Фестиваля фонарей или перешли на онлайн-офисы. Для такой отрасли, как автомобилестроение, которое в значительной степени зависит от рабочей силы, откладывание начала рабочего дня может привести к большим прямым или косвенным экономическим потерям. Например, в 2003 году был выявлен атипичная пневмония, хотя отечественная обрабатывающая промышленность была В то время, когда рынок терминалов развивался быстрыми темпами, его не хватало, и многие фабрики возвращались на свои должности в период атипичной пневмонии. 16,85%. Однако, по сравнению с прошлым, экономические потери, вызванные эпидемией этого года, являются огромными, особенно в Хубэй (по крайней мере, в краткосрочной перспективе).
С одной стороны, производственная сторона заблокирована. Чтобы предотвратить дальнейшее распространение эпидемии из-за пика возвращения, Государственный совет продлил праздник Весеннего фестиваля, что заставило многие фабрики отложить возобновление работы, что вызвало самые прямые последствия – производственные мощности. Взять хотя бы Dongfeng Honda. Согласно сообщению China Daily, в Ухане было построено три фабрики с общей годовой производительностью около 63,2 единиц. Если не принять во внимание другие факторы для приблизительной оценки, ежедневная производственная мощность Dongfeng Honda может достигать около 1755 единиц. В сочетании с некоторыми спорадическими расходами, такими как оплата труда и оборудование, экономические потери можно представить каждый день, когда работа прекращается. Кстати, я также проверил фондовый индекс Dongfeng Group. От объявления о продлении праздника Весеннего фестиваля 27 января до открытия 29 января акции группы упали на 9,46%. Хотя нет никакой гарантии, что снижение на 100% связано с задержкой возобновления работы, с точки зрения сроков задержка возобновления работы является, по крайней мере, одним из влияющих факторов.
Кроме того, после объявления о задержке возобновления работы Тата также заявила, что вспышка этой вспышки может привести к снижению ожидаемой прибыли Jaguar Land Rover в 2020 финансовом году почти на 3%. Конкуренты неудобны, лучше ли OEM-производителям в других регионах? Я этого не вижу Вы должны знать, что у Hubei также есть много заводов по производству комплектующих, таких как Webast (поставщик мансардных окон), Johnson Controls (поставщик сидений), TRW (воздушная подушка), MAHLE (система фильтров) и т. Д. Их отложенное возобновление работы также повлияет на производственные мощности. заводов в других регионах в определенной степени, а также влияют на исследования и разработки некоторых моделей, потому что детали поставщика не могут быть прослежены вовремя.
Что касается экономических последствий нарушения цепочки поставок для OEM-производителей, есть основания для справки. Еще в 2010 году People’s Daily сообщила, что завод по производству запчастей Honda в Китае вызвал широкомасштабную забастовку из-за заработной платы рабочих, что привело к остановке производства. По подсчетам управленческого персонала на тот момент, общая ежедневная потеря превысила 240 миллионов юаней. Кроме того, это не включает потерю вышестоящих частей и компонентов, поддерживающих фабрики, и потерю нижестоящих дистрибьюторов. В качестве другого примера, представители Hyundai недавно заявили, что из-за прерывания цепочки поставок компания планирует приостановить производство моделей внедорожников Palisade в Корее в эти выходные. Не только это, но и Ssangyong Motors, которая также является локальной для Южной Кореи, также закроет свои заводы в Корее с 4 по 12 февраля из-за проблем в китайской цепочке поставок. Более того, если вы продолжите в том же духе, впоследствии может возникнуть ситуация – замедление появления новых узлов в списке автомобилей и список новых автомобилей. Это может привести к увеличению расходов на рекламу и плохой рекламы.
С другой стороны, покупательская способность потребителей со стороны продаж ослабла. Эта ссылка на самом деле легко понять. Общая логика заключается в том, что потребители сократили свои походы из-за эпидемии, в магазинах 4S не происходит циркуляции персонала, а из-за экономических последствий была затронута покупательская способность потребителей, что привело к снижению продаж. Таким образом, только с экономической точки зрения отсрочка возобновления работы похожа на взмах крыльев бабочки, которая может вызвать ряд цепных эффектов и экономических потерь. Конечно, с общей точки зрения эта задержка с возобновлением работы является правильной и необходимой. В конце концов, по сравнению с безопасностью людей, эта экономическая потеря является приемлемой. И страна ввела много соответствующих политик, таких как снижение процентных ставок по кредитам, увеличение кредитных кредитов и т. Д., Чтобы максимально снизить экономическое давление предприятий. Кроме того, кризис также сопровождался возможностями. Многие бренды используют такие средства, как «Интернет + стиль», такие как онлайн-просмотр автомобилей, продажа видео в реальном времени, такие как Weilai и Tesla. Это может стимулировать отрасль в будущем, таким образом, предлагая различные методы продаж. Кроме того, в ожидании разрешения эпидемии длительное отставание перед покупкой может привести к тому, что на автомобильном рынке начнется волна пиковых покупок автомобилей, и в определенной степени могут также быть устранены задержки, связанные с отставанием в запасах.
Так что в целом, хотя дорога впереди трудна, но еще есть свет, давайте работать усердно.
